市场要闻|比亚迪获巴菲特重仓,但“股神”老搭档称其股价炒太高

连续暴跌多日后,比亚迪终于在3月迎来翻红。

3月1日,比亚迪A股(002594.SZ)收涨近7%,此前7个交易日累计下跌逾26%;比亚迪H股收涨超8%,此前8个交易日累计下跌逾26%。

消息面上,2月27日,“股神”巴菲特旗下伯克希尔·哈撒韦公司(下称“伯克希尔”)在一年一度的致股东公开信中披露了前十大重仓股名单。其中,比亚迪作为唯一上榜的中国公司位列第八,持仓占比达8.2%。

截至去年底,伯克希尔持有2.25亿股比亚迪,市值超58亿美元。

今日收盘,比亚迪A股跌0.78%,报209.75元;比亚迪H股跌0.09%,报214.4港元。

据了解,2008年9月,伯克希尔以每股8港元的价格认购2.25亿股比亚迪H股,交易总金额约18亿港元(约2.3亿美元)。在此后的12年里,伯克希尔从未卖出过1股。由此来算,截至去年底,伯克希尔通过买入比亚迪股票赚了超56亿美元,折合人民币超370亿元。

Wind数据显示,比亚迪仍位居2月国内整车企业市值排行榜榜首,总市值近6000亿元。

然而,比亚迪的业绩似乎并不足以支撑如此飙升的市值。

在伯克希尔入股比亚迪后的第一个完整年度(2009年),比亚迪营收为394.69亿元(人民币,下同),同比增长47.34%;净利润37.94亿元,同比增长271%;每股收益为1.77元。

而据第一财经报道,国信证券分析师梁超测算,比亚迪2020年净利润为44.84亿元,预测每股收益是1.64元;安信证券分析师袁伟则预计其2020年净利润只有44.39亿元,每股收益1.55元。根据上述预测,比亚迪去年的每股收益或将不及2009年。

实际上,巴菲特方面似乎也承认比亚迪估值过高。

近日伯克希尔副主席查理·芒格表示,“我认为在中国市场也有一些投机者,所以比亚迪股价炒得有点高,但是我们喜欢这家公司,我们也倾向于继续持有。”同时,查理·芒格认为,比亚迪过去几年股价涨幅很快,因为它处在非常有利的行业地位,抓住了汽油车向电动车转型的先机。

在此情况下,资本仍在源源不断地涌向比亚迪。

近期,高瓴资本斥资2亿美元参与了比亚迪最新一轮定增。而在此之前,高瓴资本清仓了造车新势力蔚来(NIO.N)、小鹏汽车、理想汽车。

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